柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油的稠度伴不断地湿度的抑制而扭转。当汽油变低至很大湿度时，汽油里面 含的高聚物氮钝化物也会制造晶体，使汽油失去流通不畅性。在这时湿度称为凝周点(冷滤点)。规定下的轻形汽油是通过冷滤点创建。在大部分工作任务中湿度下，汽油发电量卡能选10号或-10号轻汽油。譬如，10号轻汽油满足于中国南方区域，但-35号或冷滤点相较低的轻汽油满足于很冷的空气指数具体。

春天高温表低如此很容易延长重油密度的黏性，极大缩减调运性，造重油密度始终无法 喷散，造做雾化吸入不佳，以至于燃烧发生变化，极大缩减重油密度机机促进推推力与划算优缺点,启行为赢利性与促进推推力很深骤降。进而在准许的事情下春天该选用冷滤点低、气恼性价变高的轻形重油密度。正常来说就，重油密度机机冷滤点应小于等于现时间段阳春三月现时间段高温表的7-10℃。

因此发动柴油机油的冷滤点越低，分娩成本费越大，产生并非要将会投入大量。一样看来，发动柴油机油的冷滤点认可要比适用性环境的极低溫低5~7℃。但特别是在广泛应用低溫润滑的油时，应当随着油的冷滤点、极低溫粘度和粘温特点去考虑到。这是由于低冷滤点油，其极低溫粘度和粘温特点很有将一致合中规定。

是由于汽车机油的作用油的冷滤点越低，出产的成本越大，以至于不比要损耗。正常一般说来，汽车机油的作用油的冷滤点显然要比用于场面的较低溫低5-7℃。但越发是在APP低溫汽车机油的作用油时，应据油的冷滤点、较低溫粘稠度和粘温基本特征足够综合考虑。是由于低冷滤点油，其较低溫粘稠度和粘温基本特征很有有可能对不上合要求。